เสียงสะท้อนของประชาชน หลัง คสช. เตรียมยกเลิกรถตู้โดยสารวิ่งระยะทางไกลข้ามจังหวัด
กลายเป็นกระแสฮือฮาอย่างมาก หลังจากที่ พ.อ.วินธัย สุวารี โฆษกคณะรักษาความสงบแห่งชาติ หรือ คสช. ได้เปิดเผยว่า จะยกเลิกรถตู้สาธารณะข้ามจังหวัด เนื่องจากรถตู้สาธารณะมีผู้ใช้บริการมากขึ้นทุกปี ทำให้เกิดปัญหากีดขวางการจราจร และพบอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
จากประกาศเตรียมยกเลิกรถตู้โดยสารข้ามจังหวัด ทำให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ไปในหลายทิศทาง โดยเฉพาะการถามถึงผลกระทบที่จะได้รับของผู้ประกอบการรถตู้สาธารณะ และผู้โดยสารที่นิยมใช้บริการ ซึ่งมีอยู่จำนวนมาก รวมถึงการเยียวยาผู้เกี่ยวข้องเหล่านั้น นอกจากนี้ยังมีหลายฝ่ายมองว่า การเปลี่ยนแปลงจะแก้ไขปัญหาได้ตรงจุดหรือไม่
ทีมข่าว MThai ได้ลงพื้นที่สอบถามความคิดเห็นของผู้ประกอบการรถตู้สาธารณะ บริเวณอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ พบว่าผู้ประกอบการส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ เพราะจะทำให้ทั้งผู้ประกอบการรถตู้สาธารณะ และผู้โดยสารที่นิยมใช้บริการได้รับผลกระทบ
คนขับรถตู้วินหนึ่งในอนุสาวรีย์ เผยว่า ตนทำงานเป็นคนขับรถตู้มากกว่า 10 ปีแล้ว รับ-ส่งผู้โดยสารจากดำเนินสะดวกเข้ากรุงเทพฯ ทุกวัน มองว่าการยกเลิกรถตู้สาธารณะเป็นไปได้ยาก เนื่องจากรถตู้เดินทางสะดวกรวดเร็ว แต่หากยกเลิกจริงตนไม่ได้เดือดร้อนอะไรมากนัก แต่ประชาชนคนอื่นเดือดร้อนแน่นอน เพราะบางคนไม่มีอาชีพอื่นรองรับ และจำเป็นต้องดูแลครอบครัว อยากให้รัฐบาลเข้ามาสอบถามความคิดเห็นของประชาชนก่อนตัดสินใจยกเลิกรถตู้สาธารณะอย่างจริงจัง
ด้านนายนพพล เชื้อบุญ คนขับรถตู้ ให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า เราลงทุนมาทำงานนี้แล้ว มันก็ไม่ค่อยดี ถ้ามีรถต่อไปก็วิ่งไม่ได้นอกจากจะซื้อรถมาใหม่ ซึ่งเป็นไปได้ยาก หากพูดถึงการจัดระเบียบป้ายให้ถูกต้องตามระเบียบก็ถือว่าดีขึ้น แต่ข้อเสียคือวิ่งได้ระยะเวลาไม่นานก็หมดสัญญา ซึ่งหากยกเลิกจริงตนได้รับผลกระทบแน่นอน เพราะรถยังส่งงวดไม่หมด และไม่รู้จะไปทำอาชีพอะไรต่อ
ส่วนนายจำลอง ทรายงาม คนขับรถตู้ มองว่า อยากให้ถามความต้องการของประชาชนส่วนใหญ่ ให้มีส่วนร่วมในการแสดงความคิดเห็นเรื่องนี้ เพราะประชาชนเป็นผู้ใช้บริการ ด้านระเบียบตนยอมรับ แต่อยากให้มองจุดศูนย์กลางว่าชั่วโมงนี้ประชาชนต้องการอะไร หากยกเลิกจริงนอกจากตนจะได้รับผลกระทบแล้ว ยังรวมถึงผู้โดยสารด้วย
นางสาวชุติญา หวานเสนาะ ผู้ใช้บริการรถตู้สาธารณะ กล่าวว่า รถตู้สะดวกในการเดินทางมากกว่ารถชนิดอื่น ไม่อยากให้มีการจำกัดว่าห้ามออกนอกต่างจังหวัด แต่มาตรการที่ใช้ในการแก้ปัญหาควรเป็นการยกระดับคิวรถตู้มากกว่า ให้มีใบอนุญาตถูกต้อง กวดขันคนขับตลอด มีการเรียนรู้หรือมีวินัยในการขับขี่มากกว่านี้ ให้คนขับรถตู้นึกถึงผู้ร่วมถนน และคำนึงถึงความปลอดภัย จำกัดความเร็วให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน
ทั้งนี้ นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม เผยถึงกรณีดังกล่าวว่า ต้องมีการศึกษาร่วมกันระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนว่า จะมีแนวทางอย่างไร เพราะการที่จะยกเลิกนั้น ไม่ใช่เรื่องที่จะทำได้เลย เนื่องจากการยกเลิกจะส่งผลกระทบหลายด้าน ทั้งกับผู้ใช้บริการที่มีอยู่ และผู้ให้บริการ ซึ่งการจัดระเบียบทั้งกระทรวงคมนาคมรวมถึงกรมการขนส่งทางบก ได้มีการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะรถที่ให้บริการจะต้องไม่เกิน 300 กิโลเมตร
ล่าสุด นายนพรัตน์ การุณยะวนิช รักษาการกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ขนส่ง จำกัด หรือ บขส. เปิดเผยถึงการจัดระเบียบรถตู้โดยสารในสถานีขนส่งผู้โดยสารหมอชิตว่า บขส. ได้ดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมในการจัดระเบียบรถตู้โดยสารสาธารณะ
เพื่อให้การบริการสะดวกและปลอดภัยกับผู้โดยสารที่มาใช้บริการ โดยการนำรถตู้โดยสารที่ผ่านขั้นตอนการจัดระบบที่ถูกต้องมาวิ่งให้บริการ ซึ่งรถตู้โดยสารที่วิ่งให้บริการระหว่างจังหวัดมีประมาณ 6,800 คัน ที่ บขส. กำกับดูแลอยู่ ขณะนี้ บขส. อยู่ระหว่างดำเนินการจัดระเบียบให้ถูกต้องตามระบบอีกประมาณไม่เกิน 1,500 คัน
สำหรับแผนการจัดระเบียบรถตู้นั้น คสช.ได้วางเป้าหมายที่จะไม่ให้มีรถตู้สาธารณะให้บริการอีก ภายในปี พ.ศ. 2564 เนื่องจากรถตู้ไม่เหมาะกับการให้บริการในระยะไกล แต่อาจอนุญาตให้รถตู้วิ่งเฉพาะในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ระยะทางไม่เกิน 100 กิโลเมตร ร่วมกับ ขสมก.เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม การจัดระเบียบรถตู้สาธารณะข้ามจังหวัด เป็นแผนจัดระเบียบความเรียบร้อยในระยะยาว การเปลี่ยนเเปลงดังกล่าวจะเป็นไปในทิศทางใด คงต้องรอติดตามกันต่อไป
