พนักงานสอบสวน สน.มีนบุรีนำตัว ‘ไอ้วุธ’ มือฆ่าหั่นศพ ฝากขังผัดแรกที่ศาลจังหวัดมีนบุรี

เช้าวันนี้(26 มิ.ย.) พนักงานสอบสวน สน.มีนบุรี นำตัว นายธนกฤต ประกอบ หรือ วุธ ผู้ต้องหาคดีฆ่าหั่นศพหญิงสาวอายุ 24 ปี มาขออำนาจศาลจังหวัดมีนบุรีฝากขังผัดแรกเป็นเวลา 12 วัน คือตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายน -7 กรกฎาคม ซึ่งศาลได้อนุญาตให้ฝากขัง เจ้าหน้าที่จึงควบคุมตัวนายธนกฤตที่มีสีหน้าเรียบเฉยขึ้นรถเรือนจำจังหวัดมีนบุรีแล้ว

พันตำรวจเอกชาญวิทย์ พุ่มโพธิ์ รองผู้บังคับการตำรวจนครบาล3 ในฐานะหัวหน้าคณะกรรมการชุดสืบสวนสอบสวนคลี่คลายคดี เปิดเผยว่า สาเหตุที่ต้องนำตัวนายธนกฤตมาฝากขังตั้งแต่ช่วงเช้าเนื่องจากใกล้ครบกำหนดการควบคุมตัว 48 ชั่วโมงแล้ว โดยท้ายคำร้องฝากขังพนักงานสอบสวนได้คัดค้านการประกันตัว เนื่องจากเป็นการกระทำที่ร้ายแรง

ซึ่งตั้งแต่ถูกจับกุมตัว นายธนกฤตมีอาการเครียดมาโดยตลอด แต่ก็ยังคงให้การรับสารภาพอยู่ หลังจากนี้จะต้องเชิญแพทย์และเจ้าหน้าที่ที่เข้าไปตรวจจุดที่นายธนกฤตนำร่างของผู้ตายไปทิ้งไว้ที่ป่ารกบริเวณถนนสามวา แขวงบางชัน เขตคลองสามวา มาให้ข้อมูลเพิ่มเติมถึงเรื่องของดีเอ็นเอและสาเหตุการเสียชีวิตที่แท้จริง เพื่อนำมาประกอบในสำนวนคดี

ด้านพันตำรวจโทหญิง สุวิมล มั่นใจ รองผู้กำกับการสืบสวนสอบสวน สถานีตำรวจนครบาลมีนบุรี กล่าวว่า การสอบสวนนายธนกฤต เมื่อวานนี้พนักงานสอบสวนได้แนะนำขั้นตอนในการขอความคุ้มครองจากทางศาลยุติธรรม แต่นายธนกฤตระบุว่า เมื่อกล้าทำก็กล้ารับผิด และถ้าย้อนเวลากลับไปได้ก็จะไม่ทำ ทั้งยืนยันว่าทำเพียงคนเดียว โดยมีสาเหตุจากความหึงหวง ซึ่งตลอดเวลา นายธนกฤตไม่มีอาการทางจิตจึงไม่จำเป็นต้องให้แพทย์ตรวจ เพราะให้การได้ตามปกติทุกอย่าง

สำหรับการดำเนินคดีเบื้องต้น เจ้าหน้าที่แจ้งข้อหา ทำความผิดฐานฆ่าผู้อื่นโดยเจตนา ซ่อนเร้นย้ายทำลายศพ เพื่อปิดบังการตายหรือเหตุแห่งการตาย ซึ่งมีอัตราโทษสูงสุดคือประหารชีวิต

ร่วมด้วยช่วยกัน! ม.พระจอมเกล้าฯ ส่งหุ่นยนต์ดำน้ำ ROV โดรนตรวจจับความร้อน ช่วยเด็กติดภายในถ้ำหลวง

วันนี้(26 มิ.ย.) ศูนย์บรรเทาสาธารณภัย กองทัพอากาศ ร่วมกับมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ ส่งหุ่นยนต์ดำน้ำ (ROV) พร้อมโดรนติดกล้องตรวจจับความร้อนสำหรับบินสำรวจ ขึ้นเครื่องบิน ซี 130 เดินทางไปสนับสนุนการค้นหาเด็ก ๆ นักฟุตบอลและโค้ช ทีมหมูป่าอะคาเดมีแม่สาย ที่ติดอยู่ใน ถ้ำหลวง จ.เชียงราย เป็นวันที่ 3 แล้ว

ทั้งนี้ นายสว่างทิตย์ ศรีกิจสุวรรณ หัวหน้าศูนย์วิจัยเฉพาะทางวิศวกรรมอวกาศและทะเล สำนักวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ เปิดเผยว่า ยานสำรวจดำน้ำสามารถนำร่องสำรวจสภาพภายในถ้ำ เพื่อเปิดทางให้นักประดาน้ำเข้าไปในพื้นที่ได้มากขึ้น ซึ่งยานสำรวจจะทำงานได้ต่อเนื่อง 2-3 ชั่วโมง ด้วยการใช้เซ็นเซอร์ส่งสัญญาณโซนาร์สำรวจสภาพและขนาดของถ้ำ พร้อมติดตั้งกล้องส่องสำรวจค้นหาผู้รอดชีวิต

ผู้บริหารรถไฟฟ้าบีทีเอสชี้แจงหลังเกิดเหตุขัดข้องบ่อย  อ้างเปลี่ยนระบบใหม่ รวมถึงสัญญาณจากตึกสูงในตัวเมืองส่งคลื่นรบกวนทำเดินรถระบบอัตโนมัติไม่ได้ 

รายงานข่าวแจ้งว่า วานนี้ (25 มิ.ย. 2561) นายอาคม เติมพิทยาไพสิษฐ รมว.คมนาคม ได้เรียกผู้บริหารบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส เข้ามาชี้แจง หลังจากในช่วงที่ผ่านมาเกิดปัญหาบ่อยครั้ง จนทำให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อนในการใช้บริการ ทั้งเข้างานสาย รวมถึงบางคนต้องลางาน  ซึ่งแค่เดือน มิ.ย.เสียไปประมาณ 9 ครั้งนั้น

โดยนายอาคม กล่าวว่า บีทีเอสได้ชี้แจ้งว่ากำลังเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณใหม่ เมื่อแล้วเสร็จปัญหาจะน้อยลง ทั้งนี้ตนได้กำชับให้ดูแลการเดินทางของประชาชนโดยเฉพาะการให้ข้อมูลข่าวสารที่ชัดเจน ความถี่ของรถ และดูแลผู้โดยสารภายในสถานี เพื่อลดปัญหาการสะสมของผู้โดยสาร

ด้านนายสุรพงษ์ กล่าวว่า ยอมรับว่าเดือนนี้มีการขัดข้องมากที่สุดในช่วงหลายปี โดยเกิดจากการเปลี่ยนสัญญาณวิทยุในระบบอาณัติสัญญาณเป็นWireless เพื่อรองรับการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคต ซึ่งจะติดตั้งทุกสถานีรวมถึงขบวนรถไฟฟ้า 52 ขบวน

โดยจะติดตั้งแล้วเสร็จในวันที่ 29 มิ.ย.นี้ คาดว่าหลังปรับเปลี่ยนระบบแล้ว จะขัดข้องน้อยลง และมีความเสถียรมากขึ้น ส่วนการดูแลผู้โดยสาร บีทีเอสยินดีชดเชยให้แต่ขอหารือกับกรุงเทพมหานคร(กทม.)ก่อน ส่วนการเข้าร่วมกับบัตรแมงมุมนั้นบีทีเอสยินดี แต่เวลานี้ระบบบัตรแมงมุมยังไม่ลงตัว อาจเข้าร่วมในรูปแบบบัตรอีเอ็มวีในอนาคตแทน

นายอาณัติ กล่าวว่า สาเหตุที่รถไฟฟ้าบีทีเอสเกิดปัญหาขัดข้องบ่อยครั้งในช่วงนี้ เพราะระบบอาณัติสัญญาณที่สถานีสยามถูกคลื่นรบกวน จึงไม่สามารถใช้ระบบอัตโนมัติในการเดินรถได้ ต้องเปลี่ยนมาใช้ระบบแมนนวล ส่งผลให้การเดินรถล่าช้า และส่งผลต่อเนื่องไปยังสถานีอื่นๆ

ซึ่งที่ผ่านมาทางบริษัทฯได้วางระบบอาณัติสัญญาณใหม่ ซึ่งจะป้องกันคลื่นรบกวนได้ แต่การวางระบบใหม่จำเป็นต้องใช้เวลา ซึ่งในระหว่างการปรับเปลี่ยนอาณัติสัญญาณยังมีความไม่เสถียร เพราะมีคลื่นจากชุมชนรบกวนค่อนข้างเยอะ โดยเฉพาะสถานีสยาม สถานีชิดลม สถานีสีลม ซึ่งเป็นย่านที่มีตึกสำนักงานค่อนข้างมาก

ทั้งนี้แม้ว่าระบบอาณัติสัญญาณจะขัดข้องแต่ตัวขบวนรถยังสามารถเดินรถได้ต่อ เพียงแต่ความเร็วในการให้บริการลดลงมาอยู่ในระบบการรักษาความปลอดภัยของการเดินรถเท่านั้น และเมื่อพ้นจากช่วงที่คลื่นสัญญาณถูกรบกวน รถจึงเข้าสู่โหมดการทำงานแบบอัตโนมัติได้