ศาลปกครอง นัดไต่สวน ‘ศรีสุวรรณ’ กรณีขอระงับขึ้นค่ารถเมล์

วันนี้ (22 เม.ย. 62) นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย เดินทางมาศาลปกครอง หลังศาลนัดไต่สวนกรณีที่ขอให้ศาลคุ้มครองชั่วคราวหลังมีมติคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง อนุมัติให้ขึ้นราคารถโดยสาร ที่วิ่งในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยกล่าวว่า ในคำฟ้องและคำขอยืนยันว่าไม่มีเหตุปัจจัยที่คณะกรรมการขนส่งกลางจะปรับขึ้นราคา เนื่องจากขณะนี้ราคาต้นทุนพลังงานไม่ได้ถือว่าเกินจากราคาปกติ ทั้งราคาน้ำมันดีเซลยังอยู่เพียงแค่ 26-27 บาทต่อลิตร และกระทรวงพลังงานเพิ่งเปิดปั๊มบี 20 และกำลังขยายสาขาเพิ่ม ซึ่งจะยิ่งเป็นประโยชน์ในการลดต้นทุนการผลิต ส่วนราคาก๊าซแม้จะมีการขึ้นมาก่อน แต่ก็ไม่ได้เป็นเหตุให้ขึ้นราคาค่าโดยสาร

ขณะเดียวกัน ส่วนตัวมองว่า ทางแก้ของคณะกรรมการขนส่ง ควรที่จะปรับลดเงินเดือนและสวัสดิการของพนักงาน มากกว่าจะมาขึ้นราคาค่าโดยสาร ซึ่งเป็นการเบียดเบียนคนจน เพราะทุกวันนี้ค่าใช้จ่ายต่างๆ มีราคาสูงขึ้น จึงถือเป็นการผลักภาระให้กับประชาชน ทั้งนี้เชื่อมั่นว่าเหตุผลทั้งหมดของตน ศาลจะพิจารณาตามคำขอ

อย่างไรก็ตาม แม้วันนี้จะมีการขึ้นราคาค่าโดยสารแล้วเป็นวันแรก แต่ก็ไม่ถือเป็นปัญหา หากศาลมีคำสั่งในวันนี้หรือพรุ่งนี้ ก็ยังสามารถกลับมาใช้ราคาเดิมได้

ร้อนจัด!! ‘เขื่อนอุบลรัตน์’ น้ำลดลงจนกลายเป็นที่เลี้ยงวัวของชาวบ้าน

สถานการณ์ภัยแล้งที่ภาคอีสานยังส่งผลกระทบต่อประชาชน หลัง ‘เขื่อนอุบลรัตน์’ น้ำลดลงจนกลายเป็นที่เลี้ยงวัวของชาวบ้าน

วันนี้ (22 เม.ย.62) ผู้สื่อข่าว จ.ขอนแก่น รายงานว่า สถานการณ์ภัยแล้งที่ภาคอีสานยังส่งผลกระทบต่อประชาชน และสัตว์เลี้ยงกันอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะสถานการณ์น้ำในเขื่อนอุบลรัตน์พบว่าระดับน้ำเก็บกักในอ่าง 600 ล้าน ลบ.ม. หรือร้อยละ 25 ในจำนวนนี้มีปริมาณน้ำที่สามารถใช้การได้จริงเพียง 19 ล้าน ลบ.ม. หรือร้อยละ 1 เท่านั้น

โดยทางจังหวัดได้มีประกาศเตือนไปยังเกษตรกรที่อยู่ตอนบน และตอนล่างของลุ่มน้ำแล้ว พร้อมทั้งได้ประสานกรมฝนหลวงและการบินเกษตร เพื่อขอสนับสนุนปฏิบัติการฝนหลวงแก้ปัญหาภัยแล้งและเติมน้ำเข้าเขื่อนอุบลรัตน์ ถ้าฝนยังไม่ตกลงมาก็อาจต้องใช้น้ำก้นอ่าง หรือ น้ำตาย (Dead Storage)

ขณะเดียวกันปริมาณในเขื่อนอุบลรัตน์ที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ทางพื้นที่ตอนบนของเขื่อนอุบลรัตน์โดยเฉพาะในเขตพื้นที่ของ ต.เขื่อนอุบลรัตน์ จ.ขอนแก่น ได้กลายเป็นแหล่งเลี้ยงวัวของชาวบ้านได้เป็นอย่างดี เนื่องจากน้ำที่ลดลงไป ก็ได้มีต้นหญ้าอ่อนเกิดขึ้นมาแทนที่ เพราะพื้นดินชุ่มฉ่ำเหมาะแก่การเกิดต้นหญ้า หรือแม้แต่วัชพืชอื่นๆ ได้เป็นอย่างดี ชาวบ้านจึงนำวัว ควาย ไปเลี้ยงกินหญ้าอยู่ในบริเวณแถบนั้นเป็นส่วนใหญ่ เพราะที่อื่นๆ ก็ไม่เหลือหญ้าให้วัว ควาย ได้กินแล้ว เพราะทนกับความแห้งแล้ง และสภาพอากาศร้อนไม่ไหวต้นหญ้าจึงแห้งตายหมด

นายสมควร ธรรมมา อายุ 66 ปี อยู่บ้านเลขที่ 90 หมู่ 8 บ้านโนนสวรรค์ ต.เขื่อนอุบลรัตน์ จ.ขอนแก่น ชาวบ้านที่นำวัวมาเลี้ยงให้สัมภาษณ์ ผู้สื่อข่าวว่า ปีนี้ภัยแล้งมาเร็วกว่าทุกปี น้ำในเขื่อนอุบลรัตน์ก็ลดลงเร็ว เมื่อน้ำลดลงก็มีหญ้าอ่อนเกิดขึ้นมาแทนที่ เนื่องจากพื้นดินชุ่มน้ำจึงเหมาะกับการเกิดหญ้าพอดี ตนและชาวบ้านที่นี่ ซึ่งส่วนใหญ่มีอาชีพเลี้ยงวัวพื้นบ้านขาย เลยถือโอกาสนำวัว ควาย มาเลี้ยง เพราะที่อื่นๆ ก็ไม่มีหญ้าเหลือให้วัว ควาย ได้กินแล้วในช่วงหน้าแล้งอย่างนี้

ลุ้นปิดฉาก ‘โฮปเวลล์’ คดีมหากาพย์ 29 ปี แห่งความอัปยศ

อีกหนึ่งคดีมหากาพย์ที่จะสิ้นสุดในวันนี้ เมื่อศาลปกครองกลาง นัดอ่านคำพิพากษาศาลปกครองสูงสุด ในกรณีพิพาทระหว่าง บริษัท โฮปเวลล์ ประเทศไทย กับกระทรวงคมนาคม

  • ย้อนรอยคดีบริษัท โฮปเวลล์

โครงการถนนและทางรถไฟยกระดับในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล หรือที่เรียกว่า “โฮปเวลล์” เกิดขึ้นเมื่อปี 2533 ในสมัยรัฐบาล พลเอกชาติชาย ชุณหะวัณ เป็นนายกรัฐมนตรี และมีนายมนตรี พงษ์พานิช เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

โดยมีการเปิดประมูลสัมปทานก่อสร้างทางยกระดับ เพื่อแก้ปัญหาการจราจร ตามสัญญาผู้รับสัมปทานจะมีรายได้จากค่าโดยสารรถไฟฟ้า ค่าผ่านทาง และรายได้จากอสังหาริมทรัพย์ตลอดเส้นทาง และผลการประมูลครั้งนั้น บริษัทโฮปเวลล์โฮลดิงส์ ของนายกอร์ดอน วู ประธานบริหารโฮปเวลล์ โฮลดิ้ง ยักษ์ใหญ่วงการก่อสร้างของฮ่องกง เป็นผู้ชนะ

การได้บริษัท โฮปเวลล์ มาเป็นผู้ก่อสร้างนี้เหมือนจะเป็นผลดี เมื่อผู้ลงทุนออกแบบเองทั้งหมด โดยใช้วงเงินลงทุนทั้งโครงการประมาณ 8 หมื่นล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้างทั้งสิ้น 8 ปี อายุของสัมปทาน 30 ปี มีกำหนดตั้งแต่ 6 ธันวาคม 2534 – 5 ธันวาคม 2542 โดย แบ่งเป็น 5 ระยะทางรวมทั้งสิ้น 60.1 กิโลเมตรแต่ปรากฏว่า การก่อสร้างเป็นไปอย่างล่าช้า ประกอบกับปัญหาหลายเรื่อง

กระทั่งหลังรัฐประหารในปี 2534 รัฐบาลนายอานันท์ ปันยารชุน ได้เข้ามาตรวจสอบสัญญาสัมปทานทั้งหมด ก่อนประกาศล้มโครงการ แม้ต่อมา รัฐบาลนายชวน หลีกภัย จะผลักดันโครงการต่อ แต่สุดท้าย ก็ยกเลิกสัมปทานอย่างเป็นทางการ เมื่อ 20 มกราคม 2541 ทำให้ต่อมา บริษัทโฮปเวลล์โฮลดิ้ง ได้ฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายในการยกเลิกสัญญา จนกลายเป็นคดีความยืดเยื้อมาถึงปัจจุบัน

  • ศาลปกครองกลางนัดอ่านคำพิพากษาคดี’โฮปเวลล์’

อย่างไรก็ตามในวันนี้ ศาลปกครองกลางนัดอ่านคำพิพากษาศาลปกครองสูงสุด ในคดีที่บริษัท โฮปเวลล์ ยื่นอุทธรณ์คำพิพากษาศาลปกครองกลาง ที่สั่งเพิกถอนคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ที่ให้กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย จ่ายคืนเงินค่าก่อสร้างและค่าใช้จ่ายอื่นๆ แก่บริษัท โฮปเวลล์ รวม 11,888 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยร้อยละ 7.5 ต่อปี ทำให้การรถไฟฯไม่ต้องจ่ายคืนเงินจำนวนดังกล่าว