สามารถ โพสต์เฟซบุ๊กตอกกลับ ไพศาล เรื่องจีนไม่ร่วมลงทุนรถไฟทางคู่กับไทย ย้ำไม่ได้ปล่อยข่าวมั่ว
จากกรณีที่ก่อนหน้านี้ นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ (ปชป.) และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพฯ ได้ออกมาโพสต์ข้อความผ่านทางเฟซบุ๊กแฟนเพจ ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ ถึงเรื่องการลงนามความร่วมมือพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ไทย-จีน ว่ารัฐบาลจีนจะไม่ร่วมลงทุน
หลังจากนั้น นายไพศาล พืชมงคล ได้แสดงความคิดเห็นผ่านเฟซบุ๊กแฟนเพจ Paisal Puechmongkol ถึงเรื่องดังกล่าวว่า เป็นข่าวที่โกหก ล่าสุด (10 มิ.ย. 58) นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ ได้ออกมาโพสต์ข้อความตอกกลับ นายไพศาล พืชมงคล โดยมีใจความระบุว่า
ล่าสุด (10 มิ.ย. 58) นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ ได้ออกมาโพสต์ข้อความตอกกลับ นายไพศาล พืชมงคล โดยมีใจความระบุว่า
รถไฟไทย-จีน
ผมไม่ได้ปล่อยข่าวโกหก!
สืบเนื่องจากเฟซบุ๊กส่วนตัวที่ใช้ชื่อว่า Paisal Puechmongkol ได้โพสต์ข้อความเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2558 ว่า
“ปล่อยข่าวโกหกเพื่ออะไร??
นักวิชาการการเมืองที่อ้างตนว่าเชี่ยวชาญเรื่องรถไฟปล่อยข่าววานนี้ว่าจีนยกเลิกโครงการรถไฟทางคู่กับไทยแล้ว ผมตรวจสอบแล้วไม่จริงครับ โครงการรถไฟทางคู่ไทยจีนยังคงเดินหน้าฉลุยตามแผนที่รัฐบาลแถลงไว้”
นักวิชาการการเมืองที่คุณ Paisal Puechmongkol หมายถึงนั้นก็คือตัวผมนั่นเอง เพราะเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2558 ผมได้โพสต์เรื่อง “ผิดหวัง! จีนไม่ร่วมลงทุนรถไฟไทย-จีน” ผ่านเฟซบุ๊ก
ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ ด้วยเหตุนี้ ผมจึงจำเป็นต้องชี้แจงเพื่อให้เกิดความเข้าใจที่ถูกต้อง ดังนี้
1. ผมไม่ได้บอกว่า จีนยกเลิกโครงการรถไฟทางคู่กับไทยแล้ว แต่ผมบอกว่าจีนจะไม่ร่วมลงทุนรถไฟไทย-จีน ซึ่งหมายความว่าจีนจะไม่ลงเงินในการก่อสร้างรถไฟความเร็วปานกลางร่วมกับไทย เส้นทางหนองคาย-โคราช-แก่งคอย-มาบตาพุด และเส้นทางแก่งคอย-กรุงเทพฯ แต่จีนจะให้ไทยกู้เงินบางส่วนเพื่อใช้ในการก่อสร้างรถไฟเส้นทางดังกล่าว พร้อมทั้งจีนจะรับจ้างก่อสร้างงานบางส่วนที่ผู้รับเหมาไทยไม่ถนัด อีกทั้ง จีนจะขายขบวนรถไฟ รวมทั้งวัสดุอุปกรณ์ที่ไม่มีในไทย
2. โครงการดังกล่าวยังคงเดินหน้าตามบันทึกความเข้าใจ (Memorandum of Understanding หรือ MOU) และบันทึกความร่วมมือ (Memorandum of Cooperation หรือ MOC) ระหว่างไทย-จีน แต่ผมทราบมาว่าการเจรจาเรื่องรูปแบบการลงทุนนั้นได้ผลสรุปว่า จีนจะไม่ลงเงินร่วมกับไทยเพื่อใช้ในการก่อสร้างรถไฟเส้นทางดังกล่าว ซึ่งไม่เป็นไปตามที่เราคาดหวังกันไว้ นั่นหมายความว่า ในกรณีที่จีนร่วมลงเงินด้วย หากโครงการขาดทุนก็ขาดทุนด้วยกัน หากโครงการมีกำไรก็มีกำไรด้วยกัน แต่ในกรณีที่จีนไม่ร่วมลงเงินด้วย ไทยก็ต้องลงเงินทั้งหมด 100% ซึ่งจะเป็นภาระหนักของไทยที่ต้องกู้เงินจำนวนมากมาก่อสร้างและต้องแบกรับภาระความเสี่ยงรวมทั้งภาระดอกเบี้ยทั้งหมดเพียงฝ่ายเดียว ทั้งๆ ที่จีนก็จะได้รับประโยชน์จากรถไฟเส้นทางดังกล่าวด้วย
3. ผู้ที่ติดตามเฟซบุ๊กของผม จะเห็นว่าผมสนับสนุนการพัฒนาระบบรางมาโดยตลอด โดยการเสนอแนะแนวทางการพัฒนาที่เหมาะสม หากเห็นว่ามีสิ่งใดไม่เหมาะสมหรือข้อมูลคลาดเคลื่อน ผมก็ท้วงติงด้วยเหตุผลเพื่อขอให้รัฐบาลพิจารณาปรับแก้ ในทางกลับกัน หากมีสิ่งใดที่รัฐบาลทำดีแล้ว ผมก็ส่งเสียงเชียร์
ผมอยากให้คุณ Paisal Puechmongkol ได้อ่านบทความนี้ของผมอีกครั้งด้วยใจเป็นธรรม แล้วคุณจะเข้าใจครับ
MThai News
