มาแล้ว! รถไฟตู้นอนรุ่นใหม่ 115 คัน พร้อมเปิดให้บริการ เดินรถเที่ยวแรก 11 พ.ย นี้
สิ่งที่เราหลายคนรอคอยก็ใกล้มาถึง! หลังจากที่ การรถไฟ ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี ให้สามารถซื้อรถโดยสารใหม่ได้ โดยเป็นรถโดยสารปรับอากาศจำนวน 115 คัน เพื่อนำมาให้บริการรถไฟประเภทรถนอนปรับอากาศ และรถเสบียงปรับอากาศ รองรับการให้บริการผู้โดยสาร พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก และความปลอดภัยที่ได้มาตรฐาน
โดยจะให้บริการ เที่ยวแรกวันที่ 11 พฤศจิกายน 2559 นี้ เส้นทาง กรุงเทพ–เชียงใหม่ โดยใช้ขบวนรถด่วนพิเศษอุตราวิถีที่ 9 ผู้โดยสารหรือคนที่สนใจ จองตั๋วโดยสาร สามารถโทร.สอบถามได้ที่เบอร์ 1690 โดยเปิดจองตั้งแต่วันที่ 23 ตุลาคม เป็นต้นไป
รถโดยสารทั้ง 115 คันนี้ ผลิตโดยบริษัท CNR Changchun Railway Vehicles Co., Ltd (โรงงานฉางชุน) สาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งเป็นโรงงานเดียวกับรถไฟ BTS รุ่นที่ 2 (สายสีลม) รถโดยสารปรับอากาศจำนวน 115 คัน แยกประเภท ได้ดังนี้
- รถไฟฟ้ากำลัง จำนวน 9 คัน
- รถนอนปรับอากาศชั้น 2 จำนวน 79 คัน
- รถนอนปรับอากาศชั้น 2 สำหรับผู้พิการ จำนวน 9 คัน
- รถนอนปรับอากาศชั้น 1 จำนวน 9 คัน
- รถเสบียงปรับอากาศ จำนวน 9 คัน
แคร่รถโดยสาร(โบกี้) รองรับความเร็วได้ 120 กม./ชม.
โดยจะนำมาให้บริการเป็นขบวนรถด่วนพิเศษ 4 เส้นทาง (8 ขบวน) คือ
- กรุงเทพ – เชียงใหม่ – กรุงเทพ
- กรุงเทพ – อุบลราชธานี – กรุงเทพ
- กรุงเทพ – หนองคาย – กรุงเทพ
- กรุงเทพ – ชุมทางหาดใหญ่ – กรุงเทพ
- (สำรอง 1 ชุด)
ในการให้บริการต่อ 1 ขบวน จะเป็นชุดๆ ประกอบด้วย
- รถไฟฟ้ากำลัง 1 คัน
- รถนอนปรับอากาศชั้น 2 จำนวน 9 คัน
- รถนอนปรับอากาศชั้น 2 สำหรับผู้พิการ จำนวน 1 คัน
- รถนอนปรับอากาศชั้น 1 จำนวน 1 คัน
- รถเสบียงปรับอากาศ จำนวน 1 คัน
ภาพจำลอง
รถโดยสารทั้ง 115 คันนั้น จะมี คุณสมบัติพิเศษที่กำหนดไว้ใน Spec รถกับทางผู้ผลิต (สั่ง Spec ผลิต ไม่ใช่รถสำเร็จรูป) คือ
- มีกล้อง CCTV แบบ Built-In
- สุขาระบบปิด
- มีประตูทางเดินเชื่อมระหว่างรถทุกคัน ยกเว้นรถไฟฟ้ากำลัง และรถนอนชั้น 1 จะมีประตูเชื่อมตู้แค่ฝั่งเดียว
- มีระบบ Passenger Information System
- มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสำหรับผู้ัพิการตามมาตรฐานสากล
- ใช้ระบบ Power Car จ่ายไฟและระบบปรับอากาศทั้งขบวน ทำให้ประหยัดพลังงานมากขึ้น (เดิมในรถทุกคันของ รฟท. จะมีเครื่องปั่นไฟสำหรับจ่ายไฟ และระบบปรับอากาศในตัว)
- บันไดขึ้นรถที่สามารถพับได้ และใช้ได้ 2 ระบบชานชาลา คือ ชานชาลาต่ำ (ตามสถานีเดิม) และชานชาลาเสมอพื้นรถ (ตามโครงการรถไฟสายสีแดง และ รถไฟทางคู่ที่กำลังก่อสร้างอยู่ ณ ขณะนี้ เพราะหลังจากนี้จะทยอยทำชานชาลาเสมอพื้นรถแล้วในโครงการใหม่ๆ)
- ไฟ Warm white ที่ทำให้บรรยากาศของรถอบอุ่น ดูสบายตา
- ทางเดินเชื่อมตู้ที่กว้างขวาง ปลอดภัย มาตรฐานเดียวกับรถไฟฟ้า BTS
- จอแสดงสถานะ
- จอสัมผัสส่วนตัวแต่ละเตียง (เฉพาะชั้น 1)
- ห้องอาบน้ำ.เป็นต้น
ภาพจำลอง
นอกจากนี้รถไฟนี้ยังรองรับสำหรับผู้พิการ, รถนอนสำหรับผู้ใช้วีลแชร์ มีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ห้องน้ำที่รองรับการใช้ของผู้พิการ, อักษรเบรลล์สำหรับผู้พิการทางสายตา เป็นต้น
ทั้งนี้ ตามแผนงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มีโครงการจัดหารถจักรดีเซลน้ำหนักกดเพลา 16 ตัน ทดแทนรถจักร GE อีก 50 คัน, รถโดยสารปรับอากาศ (รถนั่ง) อีก 250 คัน ซึ่งอยู่ในระหว่างการศึกษา และเสนอคณะรัฐมนตรี
ขอบคุณข้อมูล: ทีม พีอาร์ การรถไฟแห่งประเทศไทย, https://web.facebook.com/Thaitrainstory
